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エスクードと1007を比較! - みんなの比較車種

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エスクードと1007の中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   プジョー  1007
VS
53万円300万円
エスクードの相場表を見る
中古車相場 22万円68万円
1007の相場表を見る
215 中古車掲載台数 8
  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD 5MT ナビ TV シートヒーター HID ETC

    本体価格
    129万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 車検2年/ワンオーナー/28240K/禁煙車

    本体価格
    220万円

  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD 5MT メモリナビ Rカメラ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    55.6万円

  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD 

    本体価格
    154万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD ナビ Bカメラ ETC ドラレコ ESC ISS

    本体価格
    226万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ビターラグリル 8インチナビ BカメラETC

    本体価格
    300万円

  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD ターボ レーダーブレーキサポートII ETC

    本体価格
    216.2万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ナビTV 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    233万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ハイブリッド 8インチナビ バックカメラ

    本体価格
    253万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 純正8インチナビ DVD・BT接続

    本体価格
    279万円

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  • プジョー 1007 1.4 両側パワスラ 走行65000キロ 修復歴無し

    本体価格
    38万円

  • プジョー 1007 1.6 1007 電動両側スライドドア ETC付 禁煙

    本体価格
    50万円

  • プジョー 1007 1.4 /両側スライドドア/ETC/キーレス

    本体価格
    68万円

  • プジョー 1007 1.4 両側パワースライドドア パードルシフト

    本体価格
    43.5万円

  • プジョー 1007 1.4 両側パワスラ 走行38000キロ 修復歴無し

    本体価格
    45万円

  • プジョー 1007 1.6 禁煙車カロッツェリアナビ事故修復歴無し

    本体価格
    58万円

関東
43
200万円
関西
18
197.8万円
東海
24
177.9万円
北海道
28
167万円
九州
33
204.8万円
東北
22
200.3万円
北陸・甲信越
25
200.9万円
中国
13
230.6万円
四国
9
128万円
地域別台数
関東
5
41.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
62.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
50万円
四国
0
---

エスクードの中古車を探す

1007の中古車を探す

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エスクードと1007のカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   プジョー  1007
212.8万円297万円 新車時価格 199万円231万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3730×1710×1630
1371~2393 排気量(cc) 1360~1587
101~166 最高出力(馬力) 73~108
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

新コンセプトの背高ハッチバック

プジョーといえば3桁数字のモデル名で知られるが、1007は新コンセプトのクルマであるため、プジョーとして初めて4桁数字のモデル名を採用した。全高の高いトールボーイスタイルながらデザイン的にまとまっているのはピニンファリーナとのコラボレーションによる成果といえる。独特のパッケージングによってコンパクトなボディサイズながら室内には1クラス上の空間を確保した。電動スライド式の左右のドアや着せ替えが可能なカメレオンコンセプトのインテリアなど特筆ものといえる。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHC。MT機能付きATの2トロニックと組み合わされる。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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