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ハイゼットデッキバンと205を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンと205の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   プジョー  205
VS
17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
288 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L ディスプレイオーディオ コーナーセンサー

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD スマアシ コーナーセンサー フロアマット

    本体価格
    195.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 両側スライドドア エアコン ラジオ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L R6年式 社有車UP 5km

    本体価格
    149.6万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD オートマチック キーレス 社外ナビ ETC

    本体価格
    58.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ETCアイドリングストップフォグランプ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

関東
64
126.3万円
関西
31
108.2万円
東海
46
105.2万円
北海道
13
99.1万円
九州
64
92.7万円
東北
28
109.7万円
北陸・甲信越
19
119.1万円
中国
12
77.6万円
四国
11
117.9万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットデッキバンの中古車を探す

205の中古車を探す

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ハイゼットデッキバンと205のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   プジョー  205
132万円177.1万円 新車時価格 179万円306万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
658 排気量(cc) 1360~1904
46~53 最高出力(馬力) 80~120
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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