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ウラカンと205を比較! - みんなの比較車種

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ウラカンと205の中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   プジョー  205
VS
2035万円6998万円
ウラカンの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
142 中古車掲載台数 3
  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD パワークラフト可変マフラー 社外エアロ

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン TECNICA 

    本体価格
    4060万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD 法人ワンオーナー/ガラスフード/Fリフト

    本体価格
    2450万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) 正規D車 60台限定 60TH Anniversary

    本体価格
    6998万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO RWD (LDF) 

    本体価格
    3610万円

  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) Bianco Asopo

    本体価格
    5430万円

  • ランボルギーニ ウラカン コレクターズエデション 新車

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン EVO RWD (LDF) 正規ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    3150万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) Blu Laufey

    本体価格
    5480万円

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    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
50
4276.1万円
関西
28
3354.3万円
東海
38
3429.4万円
北海道
2
3005万円
九州
11
3066.8万円
東北
4
3123.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
3683.4万円
四国
2
2370万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ウラカンの中古車を探す

205の中古車を探す

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ウラカンと205のカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   プジョー  205
2462.4万円4125万円 新車時価格 179万円306万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4459×1924×1165  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
5204 排気量(cc) 1360~1904
580~640 最高出力(馬力) 80~120
4WD、MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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