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CX-5と205を比較! - みんなの比較車種

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CX-5と205の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  205
VS
39.8万円428.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 179.3万円
205の相場表を見る
3434 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ DTV 衝突軽減 LED ACC HUD ETC

    本体価格
    200万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 12ヵ月走行無制限全国対応保証

    本体価格
    75万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ シートヒーター Bカメラ BT ETC Pセンサー

    本体価格
    181.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ DVD フルセグ 純正ナビ パワーバックドア

    本体価格
    238.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ BSM  360° BOSEスピーカー 温シート

    本体価格
    230.9万円

  • マツダ CX-5 XD レトロスポーツエディション マツダ 

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル 純正ナビ Bカメ クルコン R

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD シグネチャースタイル付

    本体価格
    378万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正メモリナビ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    233.6万円

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    本体価格
    398万円

関東
964
227万円
関西
477
221.9万円
東海
501
202.1万円
北海道
187
202.1万円
九州
435
221.4万円
東北
270
202.8万円
北陸・甲信越
246
218.8万円
中国
258
225.5万円
四国
96
211.8万円
地域別台数
関東
1
179.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CX-5と205のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  205
246.2万円422.5万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1997~2488 排気量(cc) 1360~1904
155~230 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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