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パレットと205を比較! - みんなの比較車種

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パレットと205の中古車情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  205
VS
1万円124万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 179.3万円
205の相場表を見る
1458 中古車掲載台数 3
  • スズキ パレット 660 T パワースライドドア

    本体価格
    23万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 保証付 修復歴無 Bカメラ パワスラ ナビTV

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 X 左電動/ナビ/BT/ETC/Bカメラ/Dレコ

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ パレット 660 X Bluetooth パワースライドドア 社外ナビ

    本体価格
    13万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 自社 ローン即日審査 スライドドア 岐阜

    本体価格
    19.2万円

  • スズキ パレット 660 T 4WD 電動スライドドアドア インテリキー

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 L ワンセグTVナビ スマートキー CD エアコン

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD 

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 XS オート エンジンヘッドOH タイベル交換済

    本体価格
    179.3万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
337
29.6万円
関西
213
29.9万円
東海
165
31.6万円
北海道
65
32.7万円
九州
256
30万円
東北
142
36.2万円
北陸・甲信越
112
32.4万円
中国
91
30.5万円
四国
77
32.5万円
地域別台数
関東
1
179.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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205の中古車を探す

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パレットと205のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  205
111.3万円177.2万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
658 排気量(cc) 1360~1904
54~64 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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