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ハイエースと205を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースと205の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   プジョー  205
VS
55万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
915 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ 4WD イエローオリーブ半艶全塗装 4WD車輛

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカーカーインテリア高橋4WD リラックスワゴンFFヒーターツインサブ

    本体価格
    501万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD 即お渡し/PVM/デジタルインナーミラー

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング DXベース 4WD 法人ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    252.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ANNEXファミリーワゴン

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー 4WD 

    本体価格
    605.7万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 左パワースライドドア ナビ TVワンセグ

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ ハイエース リトリ-トアニバII リチウムBT&クーラ-付 

    本体価格
    627万円

  • トヨタ ハイエース GL 修復歴無し

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3列目対面ラウンジフローリングエアロpk

    本体価格
    539万円

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  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
317
392.8万円
関西
129
389.3万円
東海
139
390.3万円
北海道
65
347.4万円
九州
89
344.4万円
東北
60
378万円
北陸・甲信越
38
345.7万円
中国
32
346.9万円
四国
46
207万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイエースの中古車を探す

205の中古車を探す

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ハイエースと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   プジョー  205
226.8万円544.2万円 新車時価格 179万円306万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
2693 排気量(cc) 1360~1904
151~160 最高出力(馬力) 80~120
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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