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キャンターと206SWを比較! - みんなの比較車種

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キャンターと206SWの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   プジョー  206SW
VS
49.1万円1210万円
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中古車相場 78万円
206SWの相場表を見る
1386 中古車掲載台数 1
  • 三菱ふそう キャンター 4.9 全低床 DX ディーゼルターボ 穴掘建柱車 クレーン:3段ブーム

    本体価格
    568万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 5MT 積載2000kg 準中型免許対応 荷台長さ310cm 幅160cm アオリ高さ39cm 床下地上高85cm ナビ Bluetoothオーディオ ETC 事業用登録OK

    本体価格
    249.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ 1年保証付き 4.15t ワイド超ロング AT車 荷台内寸 長さ5000mm 幅2070mm 荷台鉄板張り 電動格納ミラー ETC 4t 4トン 4トントラック ワイドロング ワイド ロング 3人乗り

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 強化ダンプ 積載2t 中間ピン 三方開 新明和 DR2-0110SY

    本体価格
    273.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 高床 ディーゼルターボ 4P10ディーゼルターボ

    本体価格
    248万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3トン 強化ダンプ 全低床 5速MT コボレーン 極東製 4ナンバー 荷寸304-159-37 地上高86cm 盗難防止システム 強化 ダンプ 小型 小型ダンプ 3トンダンプ 4ナンバーダンプ MT 全国 架装 業販歓迎

    本体価格
    229万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積・ダンプ・全低床・MT5 車輛総重量5995Kg内寸3050×1600×370

    本体価格
    538万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD 4WD・ダンプ・エアコン・パワステ

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ 1年保証付き 4t ワイド超ロング バックカメラ AT車 最大積載量4200kg 荷台内寸長さ5000mm 幅2080mm 荷台鉄板張り ETC 準中型免許対応車 キーレス 4トントラック ワイドロング坂道発進補助装置

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱ふそう キャンター ダブルキャブ ワイドロング ディーゼルT 高床 7名乗車 2t積 2.97L ワンオーナー車 記録簿付 リアヒーター ロープフック7×2 MT5速 全面塗装済  車体サイズ長618/幅200/高223

    本体価格
    159.5万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 206SW XS 5速MT車 ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    78万円

関東
408
286万円
関西
279
320万円
東海
201
371.6万円
北海道
47
291.5万円
九州
229
258.5万円
東北
56
247.9万円
北陸・甲信越
39
369.1万円
中国
71
261.6万円
四国
56
295.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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206SWの中古車を探す

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キャンターと206SWのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   プジョー  206SW
--- 新車時価格 213.2万円253.1万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4030×1675×1475
3000~5200 排気量(cc) 1587~1997
--- 最高出力(馬力) 108~137
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~12.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

コンパクトサイズ唯一のステーションワゴン

多彩なラインナップをもにつ206シリーズの選択肢を広げるために設定されたライフスタイルワゴン。スタイリッシュな外観と使い勝手優れた室内空間が特徴だ。先に307でSWを設定しており、206でも遊びと生活のフィールドを広げるモデルとして設定された。コンパクトクラスの輸入車としては唯一のステーションワゴンでもある。基本プラットフォームはハッチバックと共通で、ホイールベースは変えずにリアのオーバーハングを延長することによってラゲジスペースを作っている。エンジンは1.6Lと2Lの2機種で、1.6Lには5速MTと4速ATが、2.0Lには5速MTが組み合わされる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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