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カマロと308SWを比較! - みんなの比較車種

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カマロと308SWの中古車情報を比較する

シボレー  カマロ   プジョー  308SW
VS
96.8万円878万円
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中古車相場 14万円496万円
308SWの相場表を見る
174 中古車掲載台数 117
  • シボレー カマロ SS 正規D車 黒革ブラック純正20AWドラレコ前後

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付 正規D車 Carplay 黒革 1オーナー

    本体価格
    417万円

  • シボレー カマロ SS ワンオーナー 黒革 ETC ドラレコ BOSE

    本体価格
    768万円

  • シボレー カマロ 383 6MT

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ RK Motors charlotte 1968 Camaro RK Motors charlotte 1968 Camaro

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    198万円

  • シボレー カマロ SS ローンチ エディション オートクルーズ BOSE  ブレンボ

    本体価格
    658万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 社外AW&エアロ&サス&マフラー

    本体価格
    96.8万円

  • シボレー カマロ LT RS LEDヘッドライト・デジタルインナーミラー

    本体価格
    550万円

  • シボレー カマロ 1967年モデル 3速MT 赤革 CD&USBプレイヤ

    本体価格
    650万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 308SW プレミアム ガラストップルーフ

    本体価格
    36.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/1オーナー/禁煙/ACC

    本体価格
    379万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー ガラスルーフ 純正ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 308SW テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド ワンオーナー/新車保証継承車両/サンルーフ

    本体価格
    496万円

  • プジョー 308SW シエロ 禁煙 パノラマルーフ オートクルーズ

    本体価格
    67万円

  • プジョー 308SW シエロ 禁煙車/ガラスルーフ/ETC/Bカメラ/純ナビ

    本体価格
    100.9万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド ナビ ワイヤレススマホチャージャー

    本体価格
    461万円

  • プジョー 308SW GTライン 純AW半革席純ナビBカメETCガラスルーフ

    本体価格
    139.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 新車保証継承 サンルーフ

    本体価格
    385.5万円

関東
55
389.4万円
関西
35
522.8万円
東海
37
528.5万円
北海道
1
320万円
九州
12
447.7万円
東北
3
491.3万円
北陸・甲信越
1
305万円
中国
24
505.5万円
四国
6
340.3万円
地域別台数
関東
52
149.2万円
関西
24
193.1万円
東海
15
262.9万円
北海道
6
274.5万円
九州
3
125万円
東北
11
228.6万円
北陸・甲信越
3
421.3万円
中国
1
60万円
四国
2
265.1万円

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カマロと308SWのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   プジョー  308SW
516.2万円940万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
1998~6168 排気量(cc) 1199~1598
275~461 最高出力(馬力) 130~180
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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