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eKスペースと308SWを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースと308SWの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   プジョー  308SW
VS
2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 14万円496万円
308SWの相場表を見る
1178 中古車掲載台数 121
  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 

    本体価格
    126.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 M e-アシスト 禁煙車 SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    107.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 M シートヒーター アイドリングストップ ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 T 4WD 両側電動スライドドア/スマートキー/0137紫

    本体価格
    165.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト ナビ バクカメラ ETC 左パワスラ

    本体価格
    63.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション メモリーナビ 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    131万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト ETC バックカメラ ドラレコ ワンセグ

    本体価格
    48万円

  • 三菱 eKスペース 660 M ナビゲーション

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKスペース G 届出済未使用車 

    本体価格
    146.9万円

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  • プジョー 308SW アリュール スペシャルエディション 

    本体価格
    109.9万円

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  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー パノラマSR iConnectナビ 18AW

    本体価格
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  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ Bカメラ ハーフレザー

    本体価格
    187.1万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承・ドライブレコダー・ETC

    本体価格
    415万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ ハーフレザー

    本体価格
    419万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー ガラスルーフ 純正ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ディーラー整備車両 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    75万円

  • プジョー 308SW シエロ 禁煙車ナビテレビパノラミックサンルーフ

    本体価格
    72万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド ワンオーナー/新車保証継承車両/サンルーフ

    本体価格
    496万円

関東
225
89.2万円
関西
137
95.5万円
東海
190
112.2万円
北海道
92
97.8万円
九州
194
85.3万円
東北
113
92.7万円
北陸・甲信越
78
89.1万円
中国
114
96.4万円
四国
35
96.8万円
地域別台数
関東
55
145.2万円
関西
27
181.7万円
東海
15
264.2万円
北海道
4
276.5万円
九州
3
128.3万円
東北
11
189.1万円
北陸・甲信越
3
421.3万円
中国
1
60万円
四国
2
265.1万円

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eKスペースと308SWのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   プジョー  308SW
139.9万円182.6万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
659 排気量(cc) 1199~1598
52~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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