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クリッパーと5008を比較! - みんなの比較車種

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クリッパーと5008の中古車情報を比較する

日産  クリッパー   プジョー  5008
VS
4.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
627 中古車掲載台数 164
  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 新型/新色/CVT車/後席両側電動/エブリイOEM

    本体価格
    155万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ バックビュモニター

    本体価格
    144.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 障害物センサー

    本体価格
    112.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ハイルーフ 両側Sドア AC PS

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エアコンPS

    本体価格
    7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 障害物センサー

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ MJ123D-Wナビ Bカメラ

    本体価格
    144.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    107.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 禁煙/純正フルセグナビ/バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    455万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビゲーション 認定中古車1年保証

    本体価格
    358万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    120万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 ナビTV 全方位 追従クルコン BSM LED

    本体価格
    304.8万円

  • プジョー 5008 GT ワンオーナー/新車保証継承車両/禁煙車

    本体価格
    505万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/ワンオーナー/サンルーフ

    本体価格
    420万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG サンルーフ LED

    本体価格
    335万円

関東
108
74.3万円
関西
150
105.4万円
東海
174
126.2万円
北海道
42
108.6万円
九州
74
104.5万円
東北
18
103.8万円
北陸・甲信越
15
99.1万円
中国
18
109.6万円
四国
28
91.5万円
地域別台数
関東
54
282.3万円
関西
24
291.2万円
東海
48
326.8万円
北海道
4
388.5万円
九州
15
322.6万円
東北
9
260万円
北陸・甲信越
7
345.7万円
中国
1
240万円
四国
2
284.4万円

クリッパーの中古車を探す

5008の中古車を探す

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クリッパーと5008のカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   プジョー  5008
133.3万円200.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
49~64 最高出力(馬力) 165~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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