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マークXと5008を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   プジョー  5008
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
982 中古車掲載台数 182
  • トヨタ マークX 2.5 250S Four 4WD 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックレザーリミテッド 新品G'sバンパー/新品FTX黒19AW

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 純正HDDナビ・バックモニターETC付

    本体価格
    65万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション SDナビ バックカメラ ETC ドラレコ LED TSS

    本体価格
    119.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G TWS20インチAW TRDマフラーエアロ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD クルコン スマートキー Pシート Bカメラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビ TV バックカメラ ワンオナ 禁煙車

    本体価格
    85万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ リミテッド 4WD ナビ・TV バックカメラ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品Gsバンパー 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    175万円

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    本体価格
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  • プジョー 5008 アリュール 純正フルセグナビ ハーフレザー ACC

    本体価格
    219万円

関東
266
116.2万円
関西
274
136.3万円
東海
149
147.6万円
北海道
47
104.9万円
九州
81
96.3万円
東北
40
107.6万円
北陸・甲信越
54
120.3万円
中国
34
109万円
四国
37
121.8万円
地域別台数
関東
55
264.2万円
関西
20
226.5万円
東海
46
288.8万円
北海道
7
318.7万円
九州
20
313.6万円
東北
17
224.9万円
北陸・甲信越
10
321万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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マークXと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   プジョー  5008
238万円561.6万円 新車時価格 404万円622.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2499~3456 排気量(cc) 1598~1997
203~360 最高出力(馬力) 165~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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