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CX-8と2008を比較! - みんなの比較車種

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CX-8と2008の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  2008
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 35万円285万円
2008の相場表を見る
1863 中古車掲載台数 94
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 7人乗り BOSE  ETC  サンルーフ

    本体価格
    320万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S マツダコネクトナビゲーション サイド・バ

    本体価格
    238.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 360°カメラ BOSEサウンド シートヒータ

    本体価格
    419.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    267.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ BOSE 純正ナビ SCBS 全周囲 BSM

    本体価格
    226.5万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 革シート BOSEサウンド 360度ビュ

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 本革シート BOSE 電動リヤドア 純正ナビTV

    本体価格
    178万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6人乗 フリップダウン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション 360カメラ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    298万円

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    105.5万円

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    128万円

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  • プジョー 2008 プレミアム 修復歴無し

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    98.9万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 禁煙車 記録簿 ワンオーナー ハーフレザー

    本体価格
    147.5万円

関東
639
283.2万円
関西
242
295.1万円
東海
210
261万円
北海道
100
293.3万円
九州
225
294.7万円
東北
105
281.7万円
北陸・甲信越
141
285.8万円
中国
173
268.3万円
四国
28
279.1万円
地域別台数
関東
36
102.3万円
関西
10
124.1万円
東海
16
123.1万円
北海道
1
83万円
九州
13
108.7万円
東北
8
98.7万円
北陸・甲信越
7
116.5万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

CX-8の中古車を探す

2008の中古車を探す

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CX-8と2008のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  2008
289.4万円511万円 新車時価格 246万円305.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
2188~2488 排気量(cc) 1199
190~230 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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