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CX-8と2008を比較! - みんなの比較車種

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CX-8と2008の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  2008
VS
115万円481.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 31.1万円278.9万円
2008の相場表を見る
1886 中古車掲載台数 92
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 全周囲カメラ Pバックドア

    本体価格
    265.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    203.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 6人乗り 360°ビューモニタ

    本体価格
    292.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 3列6人 360度ビュー BOSE 地デジ 衝突軽減

    本体価格
    177.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー後席モニタBOSEナビ360カメラLED

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360°ビュー サンルーフ 白革 6人乗

    本体価格
    320万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 本革 後席モニター

    本体価格
    194万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン9インチ

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車

    本体価格
    170.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位カメラ 茶革シート  ETC

    本体価格
    234.9万円

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  • プジョー 2008 レザー エディション ワンオーナーETC純正AW黒革シートヒーター

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    53.9万円

関東
669
291.6万円
関西
253
301.4万円
東海
194
264.2万円
北海道
99
297.2万円
九州
219
301万円
東北
107
293.3万円
北陸・甲信越
126
290.2万円
中国
187
271.6万円
四国
32
272.7万円
地域別台数
関東
37
97.8万円
関西
13
139万円
東海
14
134.1万円
北海道
1
83万円
九州
8
80.2万円
東北
8
100万円
北陸・甲信越
8
119.4万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

CX-8の中古車を探す

2008の中古車を探す

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CX-8と2008のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  2008
289.4万円511万円 新車時価格 246万円305.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
2188~2488 排気量(cc) 1199
190~230 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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