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ノートと2008を比較! - みんなの比較車種

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ノートと2008の中古車情報を比較する

日産  ノート   プジョー  2008
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 31.1万円285万円
2008の相場表を見る
6761 中古車掲載台数 97
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラウンドビュー インテリジェントキー

    本体価格
    82万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S スマートキー/プッシュスタート/純正CD

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    18万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ワンオーナー 社外ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    134万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    228.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正エアロ 純正SDナビ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    148.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X スマートキー ETC 電動格納ミラー レンタUP

    本体価格
    40万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラウンドビューモニター・ETC・U5A0406

    本体価格
    83万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    229万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 2008 クロスシティ 特別仕様車 純正ナビ Bカメラ クルコン HID

    本体価格
    75.4万円

  • プジョー 2008 プレミアム ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    79万円

  • プジョー 2008 クロスシティ SDナビ シートヒータ グリップコントロール

    本体価格
    91.8万円

  • プジョー 2008 GTライン 2年保証付/170項目 1オナ 後期 ナビ地デジ

    本体価格
    118万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック シートヒーター Dオーディオ  Pアシスト

    本体価格
    159.7万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 走行2.8万km ターボ アイシン6速AT 後期型

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ワンオーナー/禁煙車/記録簿/ナビ/地デジ

    本体価格
    79.9万円

  • プジョー 2008 アリュール メモリナビ 前後ドラレコ 16インチAW ETC

    本体価格
    96.7万円

  • プジョー 2008 GTライン ハーフレザー 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 夏冬タイヤAW付 前後ドラレコ 純正ナビ TV

    本体価格
    83万円

関東
1868
111.6万円
関西
859
120万円
東海
910
122.5万円
北海道
336
132.7万円
九州
889
119万円
東北
729
124.5万円
北陸・甲信越
550
116.4万円
中国
442
124.6万円
四国
178
118.6万円
地域別台数
関東
38
102.1万円
関西
12
135.7万円
東海
17
118.3万円
北海道
1
83万円
九州
11
86.9万円
東北
8
99.4万円
北陸・甲信越
7
116.5万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

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2008の中古車を探す

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ノートと2008のカタログ情報を比較する

日産  ノート   プジョー  2008
203万円306.4万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1198 排気量(cc) 1199
82 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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