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エブリイとe-208を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   プジョー  e-208
VS
9万円400万円
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中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
4040 中古車掲載台数 43
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 35mmUP 14インチカスタムアルミ

    本体価格
    229万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    162万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ リフトアップ/オフロードタイヤ/車検整備付

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 車中泊仕様 ナビ エンスタ

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    42万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 下回り点検済み フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    115.7万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ デュアルカメラブレ-キサポ-ト車線逸脱警報

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD ルーフキャリア コーナーセンサー アルミ

    本体価格
    200万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    86.1万円

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    本体価格
    246万円

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    本体価格
    350万円

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    408万円

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    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 アリュール 元デモカー/ETC/ドラレコ

    本体価格
    335万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    310万円

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    175万円

  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 実年率1.9 1都3県限定

    本体価格
    460.4万円

関東
1111
100.4万円
関西
658
104万円
東海
470
105.2万円
北海道
184
111万円
九州
579
99.5万円
東北
376
121.1万円
北陸・甲信越
237
104.9万円
中国
266
95.1万円
四国
159
104.4万円
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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e-208の中古車を探す

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エブリイとe-208のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  e-208
92.3万円181.9万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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