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Honda eとリフターロングを比較! - みんなの比較車種

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Honda eとリフターロングの中古車情報を比較する

ホンダ  Honda e   プジョー  リフターロング
VS
239.8万円439.9万円
Honda eの相場表を見る
中古車相場 359万円455万円
リフターロングの相場表を見る
46 中古車掲載台数 15
  • ホンダ Honda e アドバンス ワンオーナー 禁煙車 ガラスルーフ 全周囲

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ホンダセンシング ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ディスプレイオーディオ ナビ ETC シー

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス EV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    374万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ナビ/フルセグ/全方位モニター/ドラレコ前

    本体価格
    310.7万円

  • ホンダ Honda e アドバンス サンルーフ 前後ドライブレコーダー マル

    本体価格
    289万円

  • ホンダ Honda e アドバンス マルチビュー ETC

    本体価格
    439.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス コネクトディスプレイメモリーナビ/USB

    本体価格
    324.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 当社デモカー 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    308万円

  • ホンダ Honda e アドバンス メモリーナビ バックカメラ ETC20

    本体価格
    410万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 認定中古車 当社デモカー ETC 禁煙車

    本体価格
    359万円

  • プジョー リフターロング LONG GT 7人乗り 弊社デモアップ AppleCarPlay対

    本体価格
    412万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ デモカー 新車保証 7人乗り カープレイ

    本体価格
    408万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 7人乗りモデル カープレイ対応 ACC

    本体価格
    395万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 試乗車UP ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    395万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ スライドドア カープレイ

    本体価格
    398万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ ファブリック三列シート リアハッチガラス

    本体価格
    412.9万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 弊社デモカー使用車 新車保証継承

    本体価格
    408万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ カープレイ ACC BC・SC施工済み

    本体価格
    455万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 7人乗り 弊社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    408万円

関東
10
286.8万円
関西
1
295万円
東海
9
341.2万円
北海道
0
---
九州
10
319.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
315.4万円
中国
5
307.7万円
四国
5
316.3万円
地域別台数
関東
6
412万円
関西
2
408万円
東海
4
407.7万円
北海道
1
395万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
412万円
四国
1
359万円

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Honda eとリフターロングのカタログ情報を比較する

ホンダ  Honda e   プジョー  リフターロング
451万円495万円 新車時価格 455万円469万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3895×1750×1510 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1875
--- 排気量(cc) 1498
136~154 最高出力(馬力) 130
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
解説

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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