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CR-Vと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   ポルシェ  911カブリオレ
VS
30.5万円459.9万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 298万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
497 中古車掲載台数 148
  • ホンダ CR-V 2.4 iL 4WD 禁煙HDDナビテレビ ブロックタイヤ

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース サンルーフ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 純正ナビTV コンビS 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G 横滑り防止装置 クルーズコントロール ア

    本体価格
    87.7万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 1年保証純正ナビRカメ地デジETCドラレコLED

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 運転支援 前後ドラレコ ナビ 1オーナー

    本体価格
    328.9万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 4WD 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    316万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZX HDDナビ スマートエディション 4WD ETC スマートキー ドラレコ

    本体価格
    80.6万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD メモリーナビ リアカメラ フルセグテレビ

    本体価格
    289万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G レザーパッケージ 4WD 純正HDDインターナビ TV

    本体価格
    99万円

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    2750万円

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    980万円

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    604万円

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    本体価格
    3200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911カレラガブリオレ 

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    1460万円

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    本体価格
    1383万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ フルセグTV

    本体価格
    2220万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ2 ミツワ D車 5MT 左ハン 17CUP ビルシュタイン

    本体価格
    応談

関東
173
232.7万円
関西
42
235.5万円
東海
54
274.7万円
北海道
42
234.9万円
九州
64
257.1万円
東北
57
227.5万円
北陸・甲信越
28
228.1万円
中国
22
235.8万円
四国
15
239万円
地域別台数
関東
53
2012.7万円
関西
28
1979.5万円
東海
35
2152.6万円
北海道
0
---
九州
10
2074.1万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1330.8万円
中国
13
1610.7万円
四国
2
1380万円

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ホンダ  CR-V   ポルシェ  911カブリオレ
323万円455.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496~1993 排気量(cc) 2981~3745
145~190 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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