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デリカD:5と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ポルシェ  911カブリオレ
VS
12.8万円699.9万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
2343 中古車掲載台数 146
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外メモリーナビBカメラ両パワスラETC

    本体価格
    98万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD サードスペースORルーフラック&リアラダー

    本体価格
    484万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ/レ-ダ-クル-ズ/360°カメラ

    本体価格
    266万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ マルアラ 後側方車両検知

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 1オーナー SDナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    393.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ アラウンドモニター 後側方車両検知

    本体価格
    439.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ 

    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー記録簿ナビ地デジ両側パワスラETC

    本体価格
    154.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 7人乗 寒冷地 リフトアップ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    155万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC クルコン HID

    本体価格
    65.9万円

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    3380万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポクロ スポエグ ナイトブルーM OP269

    本体価格
    1382.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポーツクロノPKG

    本体価格
    3200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ 20インチAW PDLSライト

    本体価格
    1698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラカブリオレ ドイツ レストア車輌

    本体価格
    応談

関東
695
260.7万円
関西
360
343.9万円
東海
307
290.8万円
北海道
271
315.3万円
九州
220
277.3万円
東北
240
311.5万円
北陸・甲信越
130
297万円
中国
73
372.3万円
四国
47
279.7万円
地域別台数
関東
56
2231.6万円
関西
19
1993.6万円
東海
41
2110.2万円
北海道
1
1980万円
九州
11
2358.7万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1476.7万円
中国
7
1438.7万円
四国
4
2106.7万円

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三菱  デリカD:5   ポルシェ  911カブリオレ
221.3万円473.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998~2359 排気量(cc) 2981~3745
145~170 最高出力(馬力) 385~650
4WD、FF 駆動方式 RR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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