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クリッパーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
762 中古車掲載台数 157
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 両側スライドドア キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    147万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ付

    本体価格
    118.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ ナビ ルーフキャリア ドラレコ キーレス

    本体価格
    65万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ラジオ

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 純正ナビTV

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    146万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 当社社用車UP LEDライト CVT スライドドア

    本体価格
    110万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビ  バックモニター ETC

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ CDチューナー エマブレ バックソナー

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    62万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 正規ディーラー車 レザーインテリア 保証付

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    880万円

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    本体価格
    2680万円

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    本体価格
    2200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ/PASM/スポエグ/エアシート

    本体価格
    1095.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポーツクロノPKG カープレイ 20インチAW

    本体価格
    1719.6万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 赤革 スポクロ BOSE PDLS OP20ホイール

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 2019年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    1948万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK EUR-GTRワイドボディキット

    本体価格
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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK OP302/スポーツクロノPKG/PDLS+/黒革シート

    本体価格
    2420万円

関東
202
115万円
関西
131
107.7万円
東海
215
123.7万円
北海道
20
98万円
九州
99
101.9万円
東北
19
122.4万円
北陸・甲信越
23
113.6万円
中国
23
121万円
四国
30
93.5万円
地域別台数
関東
62
2057.8万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2154.2万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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日産  クリッパー   ポルシェ  911カブリオレ
133.3万円200.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
49~64 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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