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ソリオと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ソリオと911カブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
3064 中古車掲載台数 149
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV SDナビTV バックカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 修復歴無 8インチナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    38.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    232.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 1年保証両側オートドアSDナビ地デジTVETC

    本体価格
    38.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD ディスプレイオーディオ10インチ

    本体価格
    224.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 衝突被害軽減B LED ウォークスルー ACC

    本体価格
    176万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX ナビ TV 前後ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    140.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 ナビTV/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    103万円

  • スズキ ソリオ バンディット HYBRID MV MA3 

    本体価格
    86.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 禁煙/ナビ/Btooth/ETC/両側電動/Sマートキ-

    本体価格
    29.8万円

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    1380万円

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    1380万円

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    2950万円

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    2480万円

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    6000万円

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    本体価格
    1738万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 

    本体価格
    応談

関東
928
117.8万円
関西
393
112.2万円
東海
320
121.2万円
北海道
231
143.9万円
九州
379
116.9万円
東北
324
129.3万円
北陸・甲信越
230
122.2万円
中国
165
123.1万円
四国
94
113.4万円
地域別台数
関東
61
2180.3万円
関西
20
2196万円
東海
39
2104.5万円
北海道
1
1980万円
九州
9
2147.6万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
4
2106.7万円

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ソリオと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ポルシェ  911カブリオレ
151.6万円231.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1242 排気量(cc) 2981~3745
91 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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