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ノアと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   ポルシェ  911カブリオレ
VS
11万円569万円
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中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
3175 中古車掲載台数 157
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正9型SDナビ バックカメラ

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 10.5インチナビ 14インチフリップ

    本体価格
    373.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 4WD 両側パワスラ 9型ナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    264.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G E-Four 4WD 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5インチナビセーフティセンス両側電動

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD 10インチナビ 後席モニター クルコン 禁煙

    本体価格
    311.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Vパッケージ ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G フリップダウンモニター

    本体価格
    145.8万円

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    1196万円

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    本体価格
    2420万円

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    本体価格
    1980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG カレラクラシックAW 左H

    本体価格
    2200万円

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    本体価格
    2050万円

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    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 正規ディーラー車 レザーインテリア 保証付

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK OP168/17yモデル/スポーツクロノPKG/BOSE

    本体価格
    2220万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ ツートーンフルレザー

    本体価格
    1500万円

関東
937
244.9万円
関西
508
231.6万円
東海
434
266.3万円
北海道
173
219.7万円
九州
423
253.7万円
東北
242
231.8万円
北陸・甲信越
184
257.5万円
中国
170
268万円
四国
104
260.5万円
地域別台数
関東
62
2064.9万円
関西
27
2034.6万円
東海
36
2176.1万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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ノアと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ポルシェ  911カブリオレ
267万円389万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1797~1986 排気量(cc) 2981~3745
98~170 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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