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プリウスαとカイエンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとカイエンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ポルシェ  カイエン
VS
38.8万円269.9万円
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中古車相場 45万円1928万円
カイエンの相場表を見る
1267 中古車掲載台数 327
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション Bカメラ ドラレコ HVバッテリー1年保証

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタ 9型ナビ フォグ 純正AW積込

    本体価格
    183万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S スマートキー ETC

    本体価格
    75.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー全整備記録簿 板金塗装歴無し

    本体価格
    143万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 純正SDナビ・バックモニター・PCS

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 距離無制限1年間保証付き/リフトアップ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's ガナドールマフラー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション フルセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S メモリーナビ&フルセグTV

    本体価格
    85.4万円

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    本体価格
    188.1万円

関東
389
114.1万円
関西
186
116.4万円
東海
201
105.3万円
北海道
19
87.4万円
九州
191
122.4万円
東北
107
119.3万円
北陸・甲信越
69
113.2万円
中国
60
116.8万円
四国
45
110.2万円
地域別台数
関東
145
478.8万円
関西
46
648.6万円
東海
65
488.7万円
北海道
20
546.8万円
九州
23
505.6万円
東北
10
367.7万円
北陸・甲信越
8
522.8万円
中国
5
599.8万円
四国
5
217.3万円

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プリウスαとカイエンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ポルシェ  カイエン
235万円362.2万円 新車時価格 976万円2534万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4920×1985×1695  他
1797 排気量(cc) 2893~3996
99 最高出力(馬力) 304~599
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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