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アルファブレラとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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アルファブレラとコレオスの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファブレラ   ルノー  コレオス
VS
71.7万円237万円
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中古車相場 45万円119万円
コレオスの相場表を見る
10 中古車掲載台数 7
  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS Q4 4WD 

    本体価格
    237万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS Q4 Qトロニック 4WD 

    本体価格
    225.5万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 2.2 JTS セレスピード スカイウインドー 特別仕様車 タンレザーシート ルーフ張替済 ナビTV

    本体価格
    129万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS Q4 Qトロニック 4WD フラウレザー内装 ナビ+地デジTV+Bカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS Q4 Qトロニック 4WD 

    本体価格
    98万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 2.2 JTS セレスピード スカイウインドー 本革シート SDナビ地デジ ETC 禁煙車

    本体価格
    71.7万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 3.2 JTS Q4 Qトロニック ホワイトエディション 4WD 特別限定仕様車20台限定ホワイトED

    本体価格
    169万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 2.2 JTS セレスピード スカイウインドー 自社 ローン可 社外マフラー 純正有

    本体価格
    79万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS 左ハンドル MT

    本体価格
    145.2万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 2.2 JTS セレスピード TI 19インチ フラウレザー

    本体価格
    応談

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    49.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    45万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 革シート/ナビTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    47.8万円

  • ルノー コレオス インテンス 4WD Wサンルーフ四駆切換ナビTV革Bluetooth

    本体価格
    75万円

関東
7
148.2万円
関西
1
98万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
71.7万円
東北
1
225.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
114万円
関西
2
77.9万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
2
60万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルファブレラとコレオスのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファブレラ   ルノー  コレオス
436万円630万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1830×1365  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2198~3195 排気量(cc) 2488
185~260 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアスタイルは一度見たら忘れない

アルファ159の最新のプラットフォームを採用したスポーツクーペ。ジウジアーロとの共同作業による外観デザインは、フロントは6連のヘッドライトを採用し159と同じだが、スタイリッシュなリアビューは類を見ないほど個性的だ。エンジンは2.2Lの直4と、3.2LのV6の2種類で、いずれも直噴仕様だ。2.2L車はFFで、3.2L車はフルタイム4WDのQ4となる。発売時点では左ハンドルの6速MT車のみの設定だ。内装にアルファテックスと呼ぶ独自の新素材やレザー、ポルトローナフラウ社製のレザーなどが用意される。スカイウインドゥと呼ぶ大型のガラスサンルーフの設定もある。(2006.4)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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