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キャンターとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとコレオスの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ルノー  コレオス
VS
52.8万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 38.9万円128万円
コレオスの相場表を見る
1433 中古車掲載台数 3
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3t MT車 極東製荷台 バックカメラ レンタ

    本体価格
    459万円

  • 三菱ふそう キャンター 平 垂直PG 3t 高床 MT 軽油 荷台内寸 306×160×71 車両外寸 469×169×199 車両総重量5855kg 準中型免許証 4ナンバー エンジン型式 4P10 150ps 3000CC 保証付 小型 トラック

    本体価格
    324万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積・平ボディ・ロング・AT車 車輛総重量4755Kg内寸4350×1800×380mm

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 3t積載 ワイドロング 

    本体価格
    210万円

  • 三菱ふそう キャンター アームロール 新明和 フックロール カスタムメッキ ホイールライナー 5速MT 現行車 NEWメッキパーツ取付 3t4ナンバー車 登録済 未使用車 全国OK 10inバックモニター 横滑り防止

    本体価格
    702万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 積載量3トン/荷台アピトン材張替済/型式SKG-FEA50/荷台サイズ(長さ310cm/幅160cm)/荷台高さ88cm/リアダブルタイヤ/キーレス

    本体価格
    134万円

  • 三菱ふそう キャンター 深ダンプ 1.65t 新明和DR2-0110SY・土砂禁・荷台

    本体価格
    304.6万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ 1.5t 全低床 Wキャブ 6速セミAT ナビTV ETC バックカメラ キーレス ドライブレコーダー前方 坂道発進補助 衝突軽減システム 車線逸脱 横滑り防止 リアヒーター

    本体価格
    288万円

  • 三菱ふそう キャンター 1.4トン パネルバン オトマ 251150 積載量1400kg ディーゼル ターボ パワーウインドウ パワステ ABS バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ ワンオーナー 電格ミラー ETC 荷台鉄板

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ワンオーナー 禁煙車 4WD HDDナビゲーションシステム フルセグTV キーレス機能付カードキー2枚有 本革パワーシート&シートヒーター Bluetooth プッシュボタンスタート 整備記録有

    本体価格
    98万円

  • ルノー コレオス インテンス 4WD 後期モデル BOSEサウンドシステム搭載 電動ダブルスライディングガラスルーフ 本革パワーシート&シートヒータ スマートカードキー2枚有 ナビTV バックカメラ 4WD レギュラーガソリン仕様 禁煙車

    本体価格
    128万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    38.9万円

関東
462
316.4万円
関西
267
326.3万円
東海
193
379.5万円
北海道
53
283.8万円
九州
239
252.3万円
東北
50
261.8万円
北陸・甲信越
39
370.8万円
中国
70
248.2万円
四国
60
278.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
113万円
東海
1
38.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとコレオスのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ルノー  コレオス
--- 新車時価格 319.8万円385.5万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
3000~5200 排気量(cc) 2488
--- 最高出力(馬力) 170
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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