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レンジローバーとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーとコレオスの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   ルノー  コレオス
VS
108万円4200万円
レンジローバーの相場表を見る
中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
344 中古車掲載台数 7
  • ランドローバー レンジローバー HSE 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD 電動サイドステップ デモカー 認定中古車

    本体価格
    1998万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.0 V6 スーパーチャージド ヴォーグ 4WD /走行54600km/

    本体価格
    410万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ 4WD 

    本体価格
    170万円

  • ランドローバー レンジローバー フィフティー 4WD 限定車 シートマッサージ シートクーラー

    本体価格
    1552.7万円

  • ランドローバー レンジローバー クラシック 4 Door V8 3..5 Efi 

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD サイドステップ レーシンググリーン

    本体価格
    2630万円

  • ランドローバー レンジローバー ファースト エディション 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD 認定 シートヒータークーラーマッサージ

    本体価格
    2140.3万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD パ-フォレイテッド革 シャド-エクステリアP

    本体価格
    1930万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.0 V6 スーパーチャージド (340ps) ヴォーグ 4WD 認定中古車

    本体価格
    888万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD 新車保証 23AW Meridian3Dサラウンド

    本体価格
    2065万円

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    45万円

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    本体価格
    49.8万円

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    49.8万円

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    108.9万円

  • ルノー コレオス インテンス 4WD 

    本体価格
    88万円

関東
192
1014.7万円
関西
34
1364.8万円
東海
60
1554.5万円
北海道
10
1413.6万円
九州
30
1127万円
東北
2
1058万円
北陸・甲信越
4
832.2万円
中国
9
1199.7万円
四国
3
1063.7万円
地域別台数
関東
2
98.5万円
関西
3
85.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レンジローバーとコレオスのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   ルノー  コレオス
1687万円3322.3万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2993~4394 排気量(cc) 2488
300~530 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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