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フォーフォーとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーフォー   ルノー  コレオス
VS
25万円218万円
フォーフォーの相場表を見る
中古車相場 ---
コレオスの相場表を見る
167 中古車掲載台数 1
  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック ガラスルーフ レーンキピングアシスト

    本体価格
    140.9万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 

    本体価格
    86.1万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック ベーシックパッケージ フローティングナビ

    本体価格
    53万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック /禁煙車/ドライブレコーダー/レザーシート/ガラスルーフ/カーナビ/TV/バックカメラ/ETC/USB入力/前後障害物センサー/クルーズコントロール/シートヒーター/キーレス16インチアルミ

    本体価格
    122.2万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック 9インチナビ シートヒーター

    本体価格
    140万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック 禁煙 黒革シート シートヒーター ガラスルーフ USB入力端子 Bluetooth ブラバスコンプリート レザーダッシュボード 専用エンジン 専用マフラー 専用AT 専用サスペンション ETC

    本体価格
    135.7万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック ツインナミック BRABUS17インチAW 9インチナビ バックカメラ ETC ドラレコ ツインルーフ ブラックレザー

    本体価格
    198万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック パノラミックガラスルーフ・黒革シートヒーター付・追突警告音機能・コーナーセンサー・クルーズコントロール・オートライト・パドルシフト・ステアリングスイッチ・Bluteooth・USB・ETC・16インチアルミホイル

    本体価格
    106.9万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック ワンオーナー 9インチナビ バックカメラ ETC レーダー探知機 ガラスルーフ シートヒーター ディーラーメンテナンス歴

    本体価格
    95万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック ターボ/6速DCT/純正16インチAW/ETC

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス XC40 B4  モメンタム 

    本体価格
    275万円

関東
54
91.5万円
関西
59
94.9万円
東海
22
77.4万円
北海道
0
---
九州
11
84.4万円
東北
4
120.8万円
北陸・甲信越
10
114.1万円
中国
5
102.7万円
四国
2
45.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
275万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フォーフォーとコレオスのカタログ情報を比較する

スマート  フォーフォー   ルノー  コレオス
209万円345.2万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3495×1665×1544  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
897~999 排気量(cc) 2488
71~109 最高出力(馬力) 170
RR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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