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V40とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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V40とコレオスの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   ルノー  コレオス
VS
30.7万円274.6万円
V40の相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
382 中古車掲載台数 4
  • ボルボ V40 T4 SE 黒レザー ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • ボルボ V40 T3 ナビ エディション 純正ナビ バックカメラ シティセーフティ

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 黒革 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション harman/kardon 黒革 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    125.3万円

  • ボルボ V40 T4 SE 黒本革シート衝突軽減BLIS純正ナビBT

    本体価格
    50万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム 後期 ナビTV Bカメラ LED 禁煙車 記録簿

    本体価格
    103.9万円

  • ボルボ V40 T4 ターボ

    本体価格
    85万円

  • ボルボ V40 D4 SE ディーゼルターボ レザーPKG/セーフティPKG装備・保証付

    本体価格
    105万円

  • ボルボ V40 T4 正規ディーラー車 シートヒーター ETC

    本体価格
    39万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 18年モデル ドラレコ ディーゼル

    本体価格
    189万円

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  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
148
126.8万円
関西
65
109.7万円
東海
54
113.2万円
北海道
1
51.8万円
九州
37
128.5万円
東北
14
112.7万円
北陸・甲信越
30
106.3万円
中国
21
91.6万円
四国
12
116万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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V40とコレオスのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   ルノー  コレオス
269万円499万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1497~1983 排気量(cc) 2488
122~245 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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