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ゴーストとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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ゴーストとサニートラックの中古車情報を比較する

ロールスロイス  ゴースト   日産  サニートラック
VS
1059万円4795万円
ゴーストの相場表を見る
中古車相場 129.9万円317.8万円
サニートラックの相場表を見る
57 中古車掲載台数 56
  • ロールスロイス ゴースト 6.6 シリーズII

    本体価格
    1650万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 ベージュ革 サテンボンネット 360°カメラ

    本体価格
    1098万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD 認定中古車

    本体価格
    3580万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD 6月プロビナンスフェア Special Offer

    本体価格
    3850万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD 2024モデル Ghost

    本体価格
    4350万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 ゴ-ストIIOP8171000 正規D車

    本体価格
    2135万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 コントラストI・コンフォートエントリー

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD MANSORY ver

    本体価格
    4795万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD シューティング・スター・ヘッドライナー

    本体価格
    3880万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 サンルーフ サラウンドビューモニター

    本体価格
    1760万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ローダウン仕様/車高調

    本体価格
    273.4万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 ノーマル車 角型フェンダーミラー

    本体価格
    284万円

  • 日産 サニートラック ショート A14Eg5MTオバフェン公認 OERツインキャブ

    本体価格
    258万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122 旧車 新品13インチホイル

    本体価格
    288万円

  • 日産 サニートラック A15公認 5速公認 オバフェン公認OER45 YouTube動画配信中

    本体価格
    280万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス タコ足マフラー 車高調 5MT

    本体価格
    150万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・キャブ・タコ足・A15エンジン換装

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 後期型 角目改丸目仕様/ローダウン仕様/社外アルミ

    本体価格
    234万円

  • 日産 サニートラック ショートサイズNoxPM地域 

    本体価格
    158万円

関東
31
2976.6万円
関西
12
2275.6万円
東海
10
2601.7万円
北海道
1
1318.8万円
九州
3
3740万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
25
202.4万円
関西
3
191.7万円
東海
9
185.4万円
北海道
0
---
九州
11
213.1万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
3
246万円
中国
2
160万円
四国
0
---

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サニートラックの中古車を探す

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ゴーストとサニートラックのカタログ情報を比較する

ロールスロイス  ゴースト   日産  サニートラック
3590万円4200万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
5540×2000×1570  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
6750 排気量(cc) 1171
571 最高出力(馬力) 52~68
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上最も技術的に進歩したゴースト

初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps/最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。(2020.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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