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ブラックバッジゴーストとムルシエラゴロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ロールスロイス  ブラックバッジゴースト   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
VS
4480万円5250万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
中古車相場 3713万円
ムルシエラゴロードスターの相場表を見る
11 中古車掲載台数 4
  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 ダブルコーチライン リアエンタ ビスポーク

    本体価格
    4999.9万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト Black Badge MANSORYエアロ イルミネーテッドSOE ダブルコーチライン

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 フルMANSORYエアロ 社外24インチAW

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 カーボンホイール 2トーン

    本体価格
    5150万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    5250万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 シューティングスター・ヘッドライナー

    本体価格
    5180万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト ロールス・ロイス・モーター・カーズ福岡 

    本体価格
    5180万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    4750万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    4880万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト ロールス・ロイス・モーター・カーズ福岡 認定中古車

    本体価格
    4880万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
4
4960万円
関西
4
4952.5万円
東海
1
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北海道
0
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九州
2
5030万円
東北
0
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北陸・甲信越
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中国
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四国
0
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地域別台数
関東
2
---
関西
0
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東海
1
3713万円
北海道
0
---
九州
1
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ブラックバッジゴーストとムルシエラゴロードスターのカタログ情報を比較する

ロールスロイス  ブラックバッジゴースト   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
4070万円 新車時価格 3094.1万円4241.5万円
セダン ボディタイプ オープン
5465×1950×1550 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1068  他
6592 排気量(cc) 6192~6496
612 最高出力(馬力) 580~640
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダーク調でエッジーなライフスタイルを表現

捉えどころがなく、挑戦的、リスクを恐れず、ルールを踏み越え、因襲を一笑に付すような世間の常識からはみ出した人にアピールする、ロールス・ロイスブランドの一面を表現したモデルが、ブラックバッジシリーズ。一段とダークで、一段と独断的、一段と大きな自信をにじませ、一段と押しの強さが表現されている。室内も航空宇宙技術グレードのアルミニウム合金製糸の織物とカーボンファイバーからなる、コンポジット材サーフェスを使用。ステルス機の機体表面にも使用される素材にあたる。エンジンは、最高出力612ps/最大トルク840N・mを発生する、6.6L V12ツインターボ。8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.8秒を実現する。(2019.11)
解説

ボディ剛性確保のためボディは再設計された

ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではブラックバッジゴーストの中古車は11台、ムルシエラゴロードスターの中古車は4台掲載しています。
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