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ミニとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   日野自動車  プロフィア
VS
37.6万円530万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 144.1万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
310 中古車掲載台数 146
  • ローバー ミニ クーパー1.3 1300cc キャブレター 4速マニュアル キャブクーパー XN12 純正アルミホイール クーラー ディーラー車

    本体価格
    259万円

  • ローバー ミニ クーパー ワンオーナー・5速ミッション・塗装済

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー マークI仕様 オースチンクーパー仕様 モトリタウッドハンドル 10インチセンターメーター 3.5Jクーパーホイール コイルスプリング 電動サンルーフ 内張り張替済み エンジン/ミッションO/H渡し ETC

    本体価格
    253万円

  • ローバー ミニ クーパー 社外アルミ 社外マフラー コブラシート

    本体価格
    188万円

  • ローバー ミニ Mk1仕様 

    本体価格
    268万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア 2ドアクーペ 純正4MT ブラウンペイント 左ハンドル ガラスヘッドライト 社外ホイール オーバーフェンダーKIT フェンダーミラー ルーフブラック 社外センターマフラー 革調シート ワンオフ内装 スペアタイヤ

    本体価格
    95万円

  • ローバー ミニ メイフェア センターメーター/10インチホイル/4MT

    本体価格
    188万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i ウェーバーキャブ イノチェンティ6連メーター ハイローキット スプリング AW13インチ

    本体価格
    238万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3iオート 

    本体価格
    168万円

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  • 日野自動車 プロフィア 散水車 10000KG積載量 

    本体価格
    575万円

  • 日野自動車 プロフィア その他 法人ワンオーナー車 本土車両 積載11500k

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア トラクタ QKG-SH1EDAG 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア カヤバ工業 MR4450 ミキサー車 ロングシュート 電動ホッパーカバー

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ QKG-FS1EKDA 極東開発工業 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 10t ダンプ 

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    応談

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ QKG-FS1EKDA 新明和 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア チップ運搬車 56立米 7速ミッション リターダー 床亜鉛引き鉄板 ターボ車 ナンバー付 最大積載13300kg 荷台寸法(長960×幅239×高247) 10トン 10t 対応免許/大型免許

    本体価格
    637.1万円

  • 日野自動車 プロフィア トラクターヘッド ダブルデフ 

    本体価格
    385万円

  • 日野自動車 プロフィア セルフ 4段クレーン 積載10.7 4段クレーン 積載10.7t ラジコン付 2.93t吊り

    本体価格
    応談

関東
129
227.2万円
関西
55
281.3万円
東海
33
215.9万円
北海道
15
110万円
九州
23
185.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
15
224.9万円
中国
20
200万円
四国
14
190.2万円
地域別台数
関東
29
647.8万円
関西
25
426.1万円
東海
15
1040.2万円
北海道
48
673.3万円
九州
16
735.4万円
東北
1
144.1万円
北陸・甲信越
4
567.3万円
中国
5
---
四国
3
622.5万円

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ミニとプロフィアのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   日野自動車  プロフィア
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ ---
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1271 排気量(cc) ---
42~95 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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