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フィットハイブリッドとミニを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとミニの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ローバー  ミニ
VS
10万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
422 中古車掲載台数 298
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 2オーナー車 社外メモリーナビ フルセグT

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット E:HEV クロスター 

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット E:HEV ホーム 安全装置付き ワンオーナー

    本体価格
    158万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 禁煙車/ナビTV/Bluetooth/スマートキー

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ バックカメラ ETC 1年保証

    本体価格
    33万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー ステアリングスイッチ パワーウインドウ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS スマートキーフル装備ナビETCドラレコ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Lホンダセンシング 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    105万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ TV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Fパッケージ ・プライバシーガラス・ETC・ 

    本体価格
    49万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー 同色全塗装/天張り張替済み

    本体価格
    249万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    168万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド ブラック限定車

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    252万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ キャンバストップ 4速MT ナビ ウーハー付 ETC ドラレコ

    本体価格
    272万円

  • ローバー ミニ メイフェア 4速マニュアル センターマフラー ワタナベ

    本体価格
    157万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i 限定車タータン

    本体価格
    166万円

  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド (グリーンルーフホワイト)

    本体価格
    178万円

  • ローバー ミニ 4速マニュアル ツートンカラー 

    本体価格
    198万円

関東
132
45.6万円
関西
47
46万円
東海
47
52.7万円
北海道
24
80.7万円
九州
72
56万円
東北
44
45.3万円
北陸・甲信越
21
52.7万円
中国
22
52.4万円
四国
13
67.3万円
地域別台数
関東
119
199.2万円
関西
55
241.6万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
12
218.7万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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フィットハイブリッドとミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ローバー  ミニ
159万円210万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1339~1496 排気量(cc) 999~1271
88~114 最高出力(馬力) 42~95
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
30km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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