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ミニとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   ホンダ  Honda e
VS
55万円978万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 214万円498.8万円
Honda eの相場表を見る
296 中古車掲載台数 29
  • ローバー ミニ クーパー スピードスターマークII10インチAW ANSAマフラー ローダウン モトリタウッドステア itgエアクリ マークIグリル ルーカスフェンダーミラー オーバーフェンダー フォグ フルレザーシート Fスポイラー

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド 800台限定 4速MT 専用ボディカラー 本革シート アルミインパネ レザーダッシュボード レザードアポケット 純正CDデッキ 12インチAW 2灯フォグライト 正規記録簿 保証書 スペアキー

    本体価格
    499万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3iオート 走行距離20000km

    本体価格
    228万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3iオート 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3 

    本体価格
    160万円

  • ローバー ミニ クーパー センターメーター為走行不明

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ スプライト 

    本体価格
    125万円

  • ローバー ミニ クーパー クーパーヘリテイジ クーラー ETC AT

    本体価格
    132万円

  • ローバー ミニ 1.3 キャブ 4MT 1270cc OERキャブ/10インチ/フルバケット/ロールゲージ/クーラー付

    本体価格
    345万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ Honda e ベースモデル 純正12.3型コネクトナビ フルセグTV バックカメラ ビルトインETC2.0 スカイルーフ 純正ドライブレコーダー コーナーセンサー シートヒーター ステアリングヒーター 純正AW スマートキー

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ Honda e ベースモデル バックカメラ ETC 純正ナビ 衝突被害軽

    本体価格
    229万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純正ナビTV 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    345万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 全周囲カメラ ETC 2年保証

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 電子ブレーキ コネクト対応ナビ クルコン

    本体価格
    372万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純正ナビ・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス スマートキーワイドスクリーンディスプレイ

    本体価格
    299万円

  • ホンダ Honda e ベースモデル 純ナビ Hコネクト 安心P Bカメ

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 全周囲カメラ クルコン ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    379.9万円

関東
112
218.5万円
関西
58
276万円
東海
35
222.4万円
北海道
15
110万円
九州
18
160.1万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
17
204.9万円
中国
14
211.3万円
四国
21
173.3万円
地域別台数
関東
12
257万円
関西
3
293万円
東海
9
350.6万円
北海道
0
---
九州
4
346.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
309.8万円

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ローバー  ミニ   ホンダ  Honda e
139万円359万円 新車時価格 451万円495万円
その他 ボディタイプ ハッチバック
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
999~1271 排気量(cc) ---
42~95 最高出力(馬力) 136~154
FF 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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