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ミニと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
38万円525万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 2590万円3920万円
720Sスパイダーの相場表を見る
301 中古車掲載台数 14
  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    165万円

  • ローバー ミニ クーパー 4MT 1オーナー車

    本体価格
    495万円

  • ローバー ミニ ラストミニ セブン ノーマルルーフ 右ハンドル マイルメーター クーラー ボディリフレッシュペイント インテリアシートカバー フロアカーペットリフレッシュ モトリタレザーディッシュ 開閉リアガラス フロントラジエター

    本体価格
    290万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 リミテッド キャブ MT D車

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド Hi-LOキット ブラックメーターパネル交換済み RC40サイド出しマフラー オートマ車 ETC

    本体価格
    187万円

  • ローバー ミニ 1000 4MT SUキャブ

    本体価格
    185万円

  • ローバー ミニ F4 4MT 右ハンドル 黒革レザーシート

    本体価格
    155万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3オートマチック 

    本体価格
    178万円

  • ローバー ミニ ヘリテイジ 

    本体価格
    248万円

  • ローバー ミニ クーパー 4MT 黒革 ユーザー買取 保証書 取説 記録簿

    本体価格
    174.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2880万円

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    3490万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー 認定中古車 McLAREN QUALIFIEDET

    本体価格
    2700万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー 正規D車 電動シート ディヘドラルドア フロントリフター バックカメラ

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  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー スポーツエグゾースト 電動メモリーシート 車両リフト フロントプロテクションフィルム施工済 認定中古車保証2年

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 720Sスパイダー 4.0 スポーツエキゾースト・ルーフブラック・シートバックスキン・カーボンウイング・カーボンブラック・フロントリフター・パーキングセンサーフロントリア・パーキングカメラ・カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    3135万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー 4.0 

    本体価格
    3440万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー 正規D車/MemphisRed/エレクトロクロミックガラスルーフ/フロントリフティング/360度パークアシスト/電動シート/ドライブレコーダー前後/

    本体価格
    2595万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー 正規D車 オニキスブラック 内装ブラウン 電動シート マクラーレン伝統(ディヘドラル・ドア) フロントリフター エアロダイナミクス バックカメラ クリアランスソナー 社外レーダー

    本体価格
    2590万円

関東
121
222.9万円
関西
56
274.9万円
東海
34
213万円
北海道
15
110万円
九州
22
187.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
13
239.3万円
中国
20
200万円
四国
14
190.2万円
地域別台数
関東
2
2995万円
関西
3
2930万円
東海
5
3177万円
北海道
0
---
九州
4
3108.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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720Sスパイダーの中古車を探す

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ミニと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   マクラーレン  720Sスパイダー
139万円359万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
その他 ボディタイプ オープン
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
999~1271 排気量(cc) 3994
42~95 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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