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ノートとミニを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   ローバー  ミニ
VS
7.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 55万円440万円
ミニの相場表を見る
7015 中古車掲載台数 306
  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 衝突軽減 禁煙車 ECLIPSE製SDナビ

    本体価格
    198.2万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ナビ・フルセグ・全方位・エマブレ・LED

    本体価格
    150万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    71.3万円

  • 日産 ノート 1.2 S SDナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    160.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ディーラーナビ ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 全方位モニター/アダプティブクルコン

    本体価格
    109万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター 登録済未使用車

    本体価格
    227万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト エマージェンシーブレーキ パッケージ 純正ナビ全方位カメラ衝突軽減車線逸脱

    本体価格
    54.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティ 純正ナビ 全周囲 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    67.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    22.8万円

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  • ローバー ミニ クーパー1.3i モンテカルロ 記念限定車 オート ガレージ保管 禁煙車両 記録簿付き

    本体価格
    188万円

  • ローバー ミニ ケンジントン 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    272万円

  • ローバー ミニ クーパー MT4速 社外マフラー 全塗装

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    155万円

  • ローバー ミニ ケンジントン 

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    200万円

  • ローバー ミニ メイフェア 右H 1.3L 4速マニュアル ディーラー車

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3iオート ディーラー車

    本体価格
    170万円

  • ローバー ミニ ジャックナイト ウエーバーキャブ・4MT

    本体価格
    495万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー マニュアル レザーステア エアコン ETC

    本体価格
    188.8万円

関東
1937
113.2万円
関西
911
117.3万円
東海
984
121.4万円
北海道
365
137.8万円
九州
911
119.4万円
東北
727
122.1万円
北陸・甲信越
555
112.9万円
中国
444
125.1万円
四国
181
113.9万円
地域別台数
関東
127
200.4万円
関西
58
231.3万円
東海
31
210.3万円
北海道
21
113.3万円
九州
20
185.7万円
東北
3
167万円
北陸・甲信越
13
212.3万円
中国
20
174.7万円
四国
13
178.3万円

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日産  ノート   ローバー  ミニ
203万円306.4万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1198 排気量(cc) 999~1271
82 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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