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ノートとミニを比較! - みんなの比較車種

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ノートとミニの中古車情報を比較する

日産  ノート   ローバー  ミニ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
6763 中古車掲載台数 301
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ 禁煙 衝突軽減 純正ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位C/ディスプレイモニタ/純正16インチ

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー前後

    本体価格
    153.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 純正ナビゲーション

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・アラビュー・ETC・ドラレコ・LED

    本体価格
    89万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 禁煙車 ナビ/フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 寒冷地仕様 プロパイロット 全方位モニタ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5MTOPレカロ専用エアロナビBカメラTVETC

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 12ヶ月走行距離無制限保証付き

    本体価格
    119万円

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  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド 40thアニバ 全塗装済み オートマO/H済

    本体価格
    250万円

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    115万円

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    本体価格
    228万円

  • ローバー ミニ ケンジントン MK-1仕様

    本体価格
    220万円

  • ローバー ミニ ポールスミス ETC・ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i 限定車タータン

    本体価格
    166万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア 希 少カラー 実 走行距離

    本体価格
    139.9万円

関東
1871
111.6万円
関西
864
119.9万円
東海
914
122.8万円
北海道
337
134万円
九州
886
118.8万円
東北
724
125万円
北陸・甲信越
550
116.4万円
中国
441
124.5万円
四国
176
117.7万円
地域別台数
関東
120
199.3万円
関西
55
241.6万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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日産  ノート   ローバー  ミニ
203万円306.4万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1198 排気量(cc) 999~1271
82 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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