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ノートとミニを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   ローバー  ミニ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
6743 中古車掲載台数 301
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X シーギア リミテッド ドラレコ/純正ナビ/新品タイヤ

    本体価格
    157万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト ナビ Pビューモニタ スマートキ 記録簿

    本体価格
    82万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 衝突軽減装置 障害物センサー

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    88万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    217万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ワンオーナー 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    125.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正メモリ-ナビ アラウンドモニタ-

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH デジタルミラー/SDナビ/フルセグ/ETC

    本体価格
    132万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト アラウンドビュー ナビTV LEDライト

    本体価格
    109万円

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    259万円

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    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i MK1スタイル

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    148.5万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー オート オリジナル 社外CD 禁煙

    本体価格
    138万円

  • ローバー ミニ 1000 メイフェア 10インチHi/Loキット キャブ車 ETC

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

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    258万円

  • ローバー ミニ クーパー 40年超製造・モデル末期ミニ

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    198万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 並行車

    本体価格
    198万円

関東
1863
111.7万円
関西
856
120万円
東海
917
123万円
北海道
337
134.4万円
九州
883
118.9万円
東北
723
125.1万円
北陸・甲信越
550
116.4万円
中国
439
124.9万円
四国
175
118.1万円
地域別台数
関東
120
199.3万円
関西
55
241.6万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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日産  ノート   ローバー  ミニ
203万円306.4万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1198 排気量(cc) 999~1271
82 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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