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ミニとC+podを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   トヨタ  C+pod
VS
55万円418万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 89.8万円143万円
C+podの相場表を見る
301 中古車掲載台数 60
  • ローバー ミニ クーパー1.3i 

    本体価格
    215万円

  • ローバー ミニ ミニ1000 オースチンクーパー仕様

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    238万円

  • ローバー ミニ メイフェア 1.3I 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド EG&AT OH済 記録簿H12-R5 KAD4pod 限定車

    本体価格
    289.6万円

  • ローバー ミニ クーパー 正規D車 右H 4AT 水色レザーシート

    本体価格
    148万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    168万円

  • ローバー ミニ ケンジントン MK-1仕様

    本体価格
    220万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ 1000 キャブ仕様

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ C+pod G 15AW/Dレコ/Pスタ/LEDライト/アルミペダル

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ C+pod G ワンオーナー+シートヒーター

    本体価格
    116万円

  • トヨタ C+pod シーポッド G マニュアルクーラー・シートヒーター

    本体価格
    122.1万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    122.7万円

  • トヨタ C+pod G CVT ナビTV BC

    本体価格
    92.2万円

  • トヨタ C+pod G プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ C+pod G タブレットナビ 100V充電OK

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    113.3万円

  • トヨタ C+pod G 衝突被害軽減ブレーキ 1500W外部電源 LED

    本体価格
    105万円

関東
123
206.4万円
関西
51
248.5万円
東海
35
206.1万円
北海道
19
107.5万円
九州
22
182.3万円
東北
5
263.9万円
北陸・甲信越
10
225.2万円
中国
21
175万円
四国
15
176.3万円
地域別台数
関東
11
107.3万円
関西
21
114万円
東海
17
103.8万円
北海道
0
---
九州
3
122.9万円
東北
4
99.6万円
北陸・甲信越
1
143万円
中国
3
113.2万円
四国
0
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ローバー  ミニ   トヨタ  C+pod
139万円359万円 新車時価格 165万円173.1万円
その他 ボディタイプ ハッチバック
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
999~1271 排気量(cc) ---
42~95 最高出力(馬力) 12
FF 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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