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ミニとLSを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   米国レクサス  LS
VS
55万円530万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 127万円339.9万円
LSの相場表を見る
314 中古車掲載台数 13
  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    259万円

  • ローバー ミニ MK-1仕様 10インチ クーラー センターメーター モトリタステアリング ハイローキット ビルシュタイン コイルサス

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー オースチンクーパーMK3仕様

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3 キャブクーパー 4速マニュアル 1300ccSUキャブ センターメーター ハイローキット 修復歴無 ディーラー車 車検令和8年3月

    本体価格
    160万円

  • ローバー ミニ 1300改 オースチン MK-1スタイル スライドガラス

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ 1000 AT フロント両フェンダー・ルーフ塗装済み

    本体価格
    80万円

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド レストア フロント/リア車高調付 エンジンマウント/サブフレーム交換済み タイヤ交換済み 13インチ純正アルミホイール 車検対応社外マフラー エアーバック付

    本体価格
    285万円

  • ローバー ミニ メイフェア 2ドアクーペ 純正4MT ブラウンペイント 左ハンドル ガラスヘッドライト 社外ホイール オーバーフェンダーKIT フェンダーミラー ルーフブラック 社外センターマフラー 革調シート ワンオフ内装 スペアタイヤ

    本体価格
    98万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 並行車

    本体価格
    198万円

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  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル 中期LS600hL仕様 マクレビ SR

    本体価格
    135万円

  • 米国レクサス LS 460 L ロ-ダウン 社外22インチホイール ETC

    本体価格
    267.6万円

  • 米国レクサス LS 460 左ハンドル 車高調 サンルーフ ETC バックカメラ ナビ CD シートヒーター ブラックレザー

    本体価格
    154万円

  • 米国レクサス LS LS400 サンルーフ 純正ホイール クルーズコントロール ETC 革シート

    本体価格
    228万円

  • 米国レクサス LS 460 L 後期仕様!ワーク ジーストF20インチR21

    本体価格
    339.9万円

  • 米国レクサス LS LS460L 新車並行 中期 ロング サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    198万円

  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

  • 米国レクサス LS 430 逆輸入車 LS430 後期仕様 ワンオフ加工エアロ 加工ヘッド&テール フェンダーダクト加工 加工エアロパネル タナベ車高調 アルパイン8型HDDナビ ナギサオートアーム

    本体価格
    127万円

  • 米国レクサス LS 400 サンルーフ 本革シート 社外ナビ TV バックカメラ ミツル車高調 ETC

    本体価格
    応談

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

関東
128
220.9万円
関西
61
275.5万円
東海
41
198.8万円
北海道
16
110万円
九州
14
159.2万円
東北
5
198万円
北陸・甲信越
14
205.4万円
中国
14
196.7万円
四国
21
174万円
地域別台数
関東
5
210.9万円
関西
0
---
東海
6
198万円
北海道
0
---
九州
1
199万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ローバー  ミニ   米国レクサス  LS
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ セダン
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1271 排気量(cc) 4600
42~95 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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