ダイハツ MAX | サーブ 900クーペ | |
---|---|---|
VS | ||
8万円~55万円
MAXの相場表を見る |
中古車相場 |
---
900クーペの相場表を見る |
23台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
|
ダイハツ MAX | サーブ 900クーペ | |
---|---|---|
81.8万円~156.3万円 | 新車時価格 | 298万円~458万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
3395×1475×1550 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1710×1435 他 |
659 | 排気量(cc) | 1984~2290 |
58~64 | 最高出力(馬力) | 130~185 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
15~22km/L | 10.15モード燃費 | --- |
立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー 全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10) |
解説 |
サーブ伝統のクーペスタイルを体現した 78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラなどと共用のもの。伝統的なクーペモデルに対するアプローチはそのままに、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10) |
MAXと900クーペの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!MAXと900クーペの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではMAXの中古車は23台、900クーペの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!