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Gクラスとサンバートラックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   スバル  サンバートラック
VS
325万円3100万円
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中古車相場 9.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
812 中古車掲載台数 659
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD G63仕様 ロハナ22インチ ラグジュアリーP

    本体価格
    808万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKGホワイトレザーシート

    本体価格
    958万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD D車 ダークステルス ラグジュPKG Burmester

    本体価格
    1458万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    2350万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP サンルーフ 本革 18AW

    本体価格
    859.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD LUX-PKG SR黒革HDDナビ ACC BSA 18AW 1オナ

    本体価格
    594.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 限定マヌファクトゥーアエディション保証付

    本体価格
    1789万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD 後期最終モデル ホワイトインテリア D車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD レーダークルーズ/サンルーフ/BSM/ETC

    本体価格
    789.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー車 サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    1474万円

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    本体価格
    19.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    23万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    45万円

  • スバル サンバートラック 箱車 販売移動車 4WD AT 宅配便 軽貨物便 コンビニ宅配

    本体価格
    72万円

  • スバル サンバートラック 660 グランドキャブ 三方開 4WD オフロードファクトリー コンプリート車

    本体価格
    190万円

関東
344
1371.6万円
関西
159
1439.5万円
東海
150
1442.9万円
北海道
42
1441万円
九州
42
1272.7万円
東北
13
1351.7万円
北陸・甲信越
25
1486.4万円
中国
27
1713.6万円
四国
10
1074.6万円
地域別台数
関東
163
72.2万円
関西
49
69.2万円
東海
42
76.8万円
北海道
28
72.6万円
九州
114
52万円
東北
62
69.1万円
北陸・甲信越
74
62.6万円
中国
65
65.4万円
四国
62
64.6万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   スバル  サンバートラック
1080万円2635万円 新車時価格 65.3万円147.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
3982 排気量(cc) 658
245~587 最高出力(馬力) 46~53
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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