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リーフとサンバートラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとサンバートラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   スバル  サンバートラック
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 9.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
886 中古車掲載台数 647
  • 日産 リーフ NISMO ナビゲーション・バックカメラ・ETC

    本体価格
    218万円

  • 日産 リーフ 30kWh G スマートキーシートヒーター オートライト

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    114.4万円

  • 日産 リーフ G アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    150万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    239万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    18万円

  • 日産 リーフ e+ X ワンオーナー 62kWh/12セグ ドラレコ

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 リーフ NISMO NissanConnectナビ プロパイロット 試乗車

    本体価格
    201万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH クルコン ETC ステアリングヒーター

    本体価格
    230万円

  • 日産 リーフ S ナビ・TV・シートヒーター

    本体価格
    92万円

ピックアップ中古車
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアバッグ パートタイム4駆 4気筒

    本体価格
    33万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5MT

    本体価格
    23.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD ローギア付5速マニュアルエアコンパワステ

    本体価格
    22万円

  • スバル サンバートラック 2WD 5MT リアエンジン 2WD 5MT リアエンジン

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  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 特装ベース赤帽 ワンオーナー記録付 5速

    本体価格
    74.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 5速MT車 エアコン・パワステ

    本体価格
    49万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スバル生産最終型 5速マニュアル

    本体価格
    198.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン・パワステ 走行2万km

    本体価格
    73.5万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 

    本体価格
    59.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5MT車 エアコン 中古スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    36万円

関東
285
137.8万円
関西
155
167.8万円
東海
116
174.9万円
北海道
16
125.9万円
九州
141
155万円
東北
58
130.6万円
北陸・甲信越
59
114.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
162
73.2万円
関西
52
61.8万円
東海
41
74.3万円
北海道
30
74.3万円
九州
105
51.5万円
東北
62
63.2万円
北陸・甲信越
73
61.3万円
中国
65
66.5万円
四国
57
65.2万円

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リーフとサンバートラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   スバル  サンバートラック
315万円583.4万円 新車時価格 65.3万円147.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
--- 排気量(cc) 658
150~218 最高出力(馬力) 46~53
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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