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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
5万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
3636 中古車掲載台数 688
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G インターナビ E セレクション 

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン クルーズコントロール

    本体価格
    399.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 11インチメモリーナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ ベータ 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    190.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 新品タイヤ/フリップダウン

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・後席モニター

    本体価格
    242万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 純正ナビ/後席モニター/マルチカメラ

    本体価格
    340万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    294.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ Bカメラ 両側電動スライド シートヒーター

    本体価格
    390.8万円

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    59.9万円

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    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル 走行距離56200KM

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 走行83759KM 修復歴無しサンルーフ

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD サンルーフ HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    79万円

関東
1214
183.5万円
関西
548
182.4万円
東海
509
239万円
北海道
216
161.7万円
九州
432
181.3万円
東北
272
178.4万円
北陸・甲信越
205
187万円
中国
136
219.4万円
四国
104
205.2万円
地域別台数
関東
267
67.6万円
関西
89
73万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
49
68万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
299.9万円406.7万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2498
145~150 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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