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ラングラーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
65万円1643万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1322 中古車掲載台数 688
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ワンオーナー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    560.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD バンパーガード 社外ナビ ディーラー車

    本体価格
    265.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ スカイワンタッチパワートップ 4WD ドラレコ ワンオーナー禁煙車 認定中古車

    本体価格
    498万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD オリジナルグレー全塗装済み

    本体価格
    208万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 弊社使用車 LED TV Carplay AndroidAuto

    本体価格
    680.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD Bluetooth対応ナビリフトアップ後期型

    本体価格
    197.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 後期 本革 ナビ ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    305万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 登録済未使用車24年モデルシートヒーター

    本体価格
    675.4万円

  • ジープ ラングラー Unlimited Rubicon リフトアップ/前後US/同色ハイフェンダ-

    本体価格
    639.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 2024y未使用車 認定中古 LED CarPlay ACC

    本体価格
    675.4万円

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    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速MT イージークローズ ノーマルベース

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    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0R アルカンターラ・セレクション 4WD DVDナビ ETC CD フォグランプ70

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ターボ ETC プッシュスタート

    本体価格
    81.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD 純正ナビ Bカメラ ハーフレザー 社外18AW

    本体価格
    28.8万円

関東
492
494.1万円
関西
237
490.6万円
東海
254
453.1万円
北海道
79
444.6万円
九州
97
451.1万円
東北
53
492.2万円
北陸・甲信越
43
411.9万円
中国
52
517万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
267
67.6万円
関西
89
73万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
49
68万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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ラングラーとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   スバル  レガシィツーリングワゴン
459万円1030万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1995~3604 排気量(cc) 1998~2498
272~284 最高出力(馬力) 170~300
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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