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シエンタとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
14万円398万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4488 中古車掲載台数 690
  • トヨタ シエンタ 1.5 X 禁煙車 社外メモリーナビ Bluetooth接続

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 衝突被害軽減B 社外Mナビ Bカメラ

    本体価格
    177.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G セーフティ エディション クリアランスソナー先進ライト全方位カメラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD ワンオーナー 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ 片側電動ドア

    本体価格
    90.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ナビBカメラTVシートヒーターLED両側

    本体価格
    92.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正8型ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    228.4万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G SDナビゲーション ETC

    本体価格
    120.1万円

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    本体価格
    98万円

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    48万円

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    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 走行40600KM 純正ナビ 禁煙車 純正18AW

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    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6MT 前後Dレコ レカロシート マッキン ETC

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    114.2万円

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    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 5速マニュアル社外アルミホイール

    本体価格
    65.9万円

関東
1426
162万円
関西
630
173.1万円
東海
696
171.7万円
北海道
142
149.7万円
九州
581
166万円
東北
316
163.5万円
北陸・甲信越
284
159.9万円
中国
281
165.2万円
四国
132
175.4万円
地域別台数
関東
268
67.4万円
関西
89
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
98
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
47
69.6万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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トヨタ  シエンタ   スバル  レガシィツーリングワゴン
195万円323.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1490 排気量(cc) 1998~2498
91~120 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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