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ヴェルファイアとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
25万円1499万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4630 中古車掲載台数 691
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 後席モニター 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    124.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズII サンルーフ

    本体価格
    402.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ワンオ-ナ- 後席モニタ- 純正10型ナビ

    本体価格
    258.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ALPINE10型ナビ地デジBカメラ両側電動LED

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 10型ナビTV12型フリップダウンモデリスタ

    本体価格
    374.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD 新品タイヤ/フリップダウン12.8インチ

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 7インチSDナビ・純正コーナ―センサー

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD Wサンルーフ JBLプレミアムサウンド

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 後席モニター純正10インチナビ Bカメラ

    本体価格
    254.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    280.2万円

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    本体価格
    51.2万円

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    81.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期 特別仕様車 クルコン パワーシート

    本体価格
    49.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Egスターター

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD ロ-ダウン RAYS18AW 9型ナビ ウーファー

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速マニュアル  4WD

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD タイミングベルト交換 HIDライト ETC

    本体価格
    58万円

関東
1505
279万円
関西
714
304.6万円
東海
622
352.5万円
北海道
391
284.8万円
九州
497
318.7万円
東北
350
274.7万円
北陸・甲信越
231
301.4万円
中国
195
290.9万円
四国
125
271.3万円
地域別台数
関東
269
67.3万円
関西
90
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
96
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.5万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィツーリングワゴン
655万円1085万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2498
177~279 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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