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ヴェルファイアとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
25万円1499万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4499 中古車掲載台数 698
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ワンオーナー  両側電動スライドドア

    本体価格
    384.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 9型SDナビ 後席モニ

    本体価格
    119.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション ナビTVバックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 4WD 両側電動 ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    220.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション メーカーOPナビ サンルーフ JBL

    本体価格
    291.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 専用アルパインナビ フリップダウンM ETC

    本体価格
    296.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション サンルーフ 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア ヴェルファイア2.5Z AエデGアイ ナビ DVD再生 フルセグ ETC Bモニター

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 V モデリスタ10型ナビ両側電動3眼LED1オーナ

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 9インチナビ サンルーフ 両側電動 クルコン

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    45万円

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    93.5万円

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    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT/ワンオーナー/STiフロントリップ

    本体価格
    94.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD アプライドモデル最終F型5速MT4WD

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD AT車 ワンオーナー 特別仕様車

    本体価格
    186万円

関東
1447
271.2万円
関西
713
300.5万円
東海
607
356.8万円
北海道
396
290.8万円
九州
486
308万円
東北
335
277.7万円
北陸・甲信越
216
263万円
中国
181
296.5万円
四国
118
272.8万円
地域別台数
関東
274
65.8万円
関西
90
71.6万円
東海
60
75万円
北海道
87
67.2万円
九州
37
60.2万円
東北
42
57.7万円
北陸・甲信越
53
61.8万円
中国
23
63.2万円
四国
32
96.6万円

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ヴェルファイアとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィツーリングワゴン
655万円1085万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2498
177~279 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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