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アルトラパンとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   マツダ  サバンナRX-7
VS
1万円193万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
5705 中古車掲載台数 25
  • スズキ アルトラパン 660 L 1年間走行距離無制限保証付

    本体価格
    131万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 届出済未使用車/シートヒーター/ブレサポ付

    本体価格
    153.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 電動格納ミラー スマートキー ホワイトル

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済未使用車  スマートキー/ Pスタート

    本体価格
    132万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 純正CDオーディオ 運転席シートヒーター

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 丸目 キーレス オーディオ アルミホイール

    本体価格
    22.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ナビ/ETC/スマートキー/ドラレコ

    本体価格
    79.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 衝突被害軽減システム ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    73万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    128万円

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    応談

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    339万円

  • マツダ サバンナRX-7 リミテッド 

    本体価格
    249万円

  • マツダ サバンナRX-7 その他 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
    270万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 その他 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT ノーマル車 革シート

    本体価格
    278万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 全塗装 フルエアロ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    282万円

関東
1180
79万円
関西
689
81.6万円
東海
779
82.4万円
北海道
294
87.6万円
九州
1000
77.3万円
東北
492
82.2万円
北陸・甲信越
500
89.9万円
中国
468
83.6万円
四国
303
79.4万円
地域別台数
関東
5
459.8万円
関西
2
302万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
1
370万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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アルトラパンとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   マツダ  サバンナRX-7
107.8万円172.4万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
658 排気量(cc) 1308
52 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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