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アルトラパンとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1万円203万円
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中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
5692 中古車掲載台数 6
  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 社外ナビ スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD 保証3年距離無制限 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    138万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X RBS HID 社外ナビ アルミ OK保証

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード フルセグナビ ドラレコ ツートンカラー

    本体価格
    105万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 新品タイヤ/セーフティサポート

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD セーフティサポート SDナビ 禁煙車 ETC

    本体価格
    104.3万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X LEDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 純正ディスプレイオーディオバックモニター

    本体価格
    162万円

  • スズキ アルトラパン 660 G /1年保証付/禁煙/社外ナビTV/走行44千km

    本体価格
    38.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    598万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン 4ドアHT SSSターボX-G ETC CD EGオーバーホール済

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 

    本体価格
    60万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
1199
78.2万円
関西
708
81.9万円
東海
775
81.7万円
北海道
291
86.3万円
九州
994
77.8万円
東北
455
83.4万円
北陸・甲信越
491
91.7万円
中国
466
85.6万円
四国
313
78.4万円
地域別台数
関東
2
400万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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スズキ  アルトラパン   日産  ブルーバードハードトップ
107.8万円172.4万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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