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アルトラパンとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
1万円196万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 843.3万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
5895 中古車掲載台数 267
  • スズキ アルトラパン 10thアニバーサリーリミテッド 

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルトラパン G レーダーブレーキCDデッキスマートキー

    本体価格
    91.9万円

  • スズキ アルトラパン L 3型 CDオーディオ 

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ アルトラパン Xセレクション 社外HDDナビ シートヒーター 

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルトラパン 660 G CD AM/FM ETC Sキー 社外14AW

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 衝突被害軽減ブレ-キ キーフリー

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ アルトラパン X 4型 

    本体価格
    138万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    88万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G スマートキー・バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 衝突軽減B ビルドインETC HIDヘッドライト

    本体価格
    121.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBL+後席 クールBOX デフロック 空気圧

    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    998万円

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    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ サンルーフ クールボックス

    本体価格
    1111万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1オーナー・Nベージュインテリア

    本体価格
    1180万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ルーフレール SDナビ+JBL+PVM+MTM+寒冷地

    本体価格
    1266.6万円

関東
1246
73.6万円
関西
805
84.3万円
東海
839
82.4万円
北海道
322
82.8万円
九州
1015
77.4万円
東北
500
84.5万円
北陸・甲信越
440
81.1万円
中国
452
81.3万円
四国
276
71.6万円
地域別台数
関東
37
1172.6万円
関西
53
1154.5万円
東海
63
1132.5万円
北海道
26
1217.5万円
九州
26
1151.5万円
東北
17
1164.3万円
北陸・甲信越
9
1109.7万円
中国
27
1154.3万円
四国
9
1144.4万円

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アルトラパンとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  ランドクルーザー300
107.8万円172.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
52 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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