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エスクードとDB9を比較! - みんなの比較車種

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エスクードとDB9の中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   アストンマーティン  DB9
VS
53.4万円339.4万円
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中古車相場 419.9万円1080万円
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131 中古車掲載台数 13
  • スズキ エスクード 1.5 4WD スズキ ディーラー認定中古車

    本体価格
    236.1万円

  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD TK0735シートヒーター ワイパーヒーター

    本体価格
    109万円

  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD 社外SDナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    185.5万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    216.8万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD バックカメラ DVD再生 LEDヘッドランプ

    本体価格
    175.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 盗難防止装置 DVD再生 ドラレコ LEDライト 横滑り防止装置 クルーズコントロール オールグリップ4WD アルミホイール オートエアコン スマートキー エアバック ABS キーフリーシステム

    本体価格
    219万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD フルタイム4WD ナビ バックC 車検整備付

    本体価格
    120万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 

    本体価格
    248.8万円

  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD ・後期型・走行45200km・禁煙車・クル-ズコントロール・前席シートヒーター・ディスチャージヘッドライト&フォグランプ&オートライト・USB&AUX付きCDチューナー・ETC車載器・整備記録簿&取説

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ エスクード 2.4XG 3型 5MT 4WD 

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    737万円

関東
39
166.5万円
関西
10
167.4万円
東海
16
200.7万円
北海道
10
177万円
九州
18
213.2万円
東北
10
122.6万円
北陸・甲信越
14
184.6万円
中国
8
179.4万円
四国
6
184.9万円
地域別台数
関東
7
593.3万円
関西
1
1080万円
東海
2
761.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

エスクードの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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エスクードとDB9のカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   アストンマーティン  DB9
212.8万円297万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1371~2393 排気量(cc) 5935
101~166 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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