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エブリイとレグナムを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   三菱  レグナム
VS
1円400万円
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中古車相場 132.9万円455万円
レグナムの相場表を見る
4264 中古車掲載台数 6
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ETC タコメーター パワーウィンドウ

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 衝突軽減/ターボ/LED/スマートキー/AT

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ユーザー買取/ETC/禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ソーラーパネル 走行充電 インバーター

    本体価格
    279万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ オートマ車 両側スライドドア AC PS

    本体価格
    32.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 未使用車・LED・スマートキー・Sヒーター

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 修復歴無 キーレス ナビTV ETC Bluetooth

    本体価格
    57.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ オーバーヘッドシェルフ フロアマット

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    78万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングSTP

    本体価格
    121万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済み

    本体価格
    132.9万円

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    140万円

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    158万円

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    本体価格
    145万円

  • 三菱 レグナム VR-4 

    本体価格
    165万円

関東
1191
103.8万円
関西
666
103.5万円
東海
480
103.5万円
北海道
183
112.1万円
九州
642
97.6万円
東北
417
121.6万円
北陸・甲信越
254
107.4万円
中国
265
101.3万円
四国
166
102.1万円
地域別台数
関東
2
145.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
140万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
255万円

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エブリイとレグナムのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  レグナム
92.3万円181.9万円 新車時価格 192.3万円339.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1740×1500  他
658 排気量(cc) 1834~2498
46~64 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

280psを発生するハイパワーステーションワゴン

ギャランのフルモデルチェンジに伴って設定されたステーションワゴン。ギャランより30mm高めた全高でゆとりある居住性を実現させた。アンダーフロアボックスなどラゲージスペースの使い勝手にも配慮している。エンジンは1.8Lの直4GDI、2LのV6SOHC、2.5LのV6DOHC、そして280psを発生する2.5LのV6ツインターボを用意。GDI以外は4WDとの組み合わされることが多い。ABSと前席エアバッグを全車に標準化したほか、一部グレードには過重変化に対応するセルフレベリング機構やサイドエアバッグもオプション設定される。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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