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エブリイとカローラバンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとカローラバンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  カローラバン
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 128万円
カローラバンの相場表を見る
4060 中古車掲載台数 5
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 禁煙車/ワンオーナー/集中ドアロック/

    本体価格
    46万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 4WD5速MTターボMナビ地デジBluetoothBカメ

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減システム レーンアシスト ETC

    本体価格
    76.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    47万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 両側電動ドア オートエアコン装着車

    本体価格
    151.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5速マニュアル タイミングチェーン

    本体価格
    15万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ タイヤホイール新品装着

    本体価格
    279万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 助手席側リアシート付 車検 令和8年8月 電動ウインチ

    本体価格
    186万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ マニュアルエアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ PC ハイルーフ 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    111.9万円

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  • トヨタ カローラバン 1.3 DX 13 DX

    本体価格
    188万円

関東
1111
100.5万円
関西
676
104.1万円
東海
471
105.8万円
北海道
182
112.1万円
九州
589
99.6万円
東北
374
120.4万円
北陸・甲信越
237
104.4万円
中国
262
95.8万円
四国
158
102.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
145.5万円
北海道
1
128万円
九州
2
194万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エブリイの中古車を探す

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エブリイとカローラバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  カローラバン
92.3万円181.9万円 新車時価格 83.7万円156.1万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1685×1435  他
658 排気量(cc) 1295~2184
46~64 最高出力(馬力) 73~110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 11.8~17.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

装備を充実化して商用車のイメージを脱却

7代目カローラのバリエーションの一つとして、ラインナップされたワゴン。基本的にはバンモデルと同じボディ、シャーシを使用している。ボディは曲線を基調とした流麗なデザインで、とくに3次元曲面ガラスを採用したバックドアは特徴的。車内はゆとりある空間が確保されており、居住空間、荷室ともに実用的な広さとなっている。またツーリングワゴンと呼ばれるグレードには、6スピーカーオーディオやオートエアコンなどを採用することで、上級感を演出した。エンジンは1.5Lの直4DOHCとSOHC、2Lディーゼルの3種類。発売当初はFFのみの設定だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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