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MRワゴンとランサーを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとランサーの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   三菱  ランサー
VS
1.5万円115.1万円
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中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
844 中古車掲載台数 13
  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スズキ MRワゴン 660 X アイドリングストップ 修復歴無 スマートキー バックカメラ ETC

    本体価格
    17.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 X バックモニター付きCD Pスタート

    本体価格
    33万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 車検整備付 走行5.6万 CDキーレス

    本体価格
    11.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 G オーディオ キーレス ベンチシート

    本体価格
    27.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 G ETC CD/MDビジュアライザー キーレス

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L バックカメラ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    29.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 車検整備渡し ナビ・マット・バイザー

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 社外ナビ バックカメラ 電格ミラー

    本体価格
    48.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 純正オーディオ ETC

    本体価格
    10万円

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  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    250万円

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    390.5万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E DVDナビ 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー 初代 後期GL 未再生 860kg MCA-JET A141A 4速マニュアル 純正OPフォグライト

    本体価格
    145万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

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  • 三菱 ランサー S エアロ/アルミ/リアスポ/車検2年保証付

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  • 三菱 ランサー 2.0 エクシード ナビ マルチレス Bluetooth ETC 北米仕様 USDM

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    59万円

  • 三菱 ランサー 前置きインタークーラー 社外ホイル 社外マ 

    本体価格
    298万円

関東
164
31万円
関西
86
30.9万円
東海
99
31.9万円
北海道
48
42万円
九州
160
32.4万円
東北
85
39.4万円
北陸・甲信越
78
37.4万円
中国
69
33.2万円
四国
55
30.9万円
地域別台数
関東
5
111.6万円
関西
0
---
東海
3
126.6万円
北海道
0
---
九州
4
307.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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MRワゴンとランサーのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   三菱  ランサー
112.1万円165.1万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
658 排気量(cc) 1468~1999
52~64 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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