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Cクラスワゴンとエリオを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとエリオの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   スズキ  エリオ
VS
32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 29.8万円
エリオの相場表を見る
642 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド レーダーP キーレスGO 地デジ Bカメラ

    本体価格
    145.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド レーダーP キーレスGO 地デジ

    本体価格
    208.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 サンルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    89.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レーダーSF エアサス 純ナビ Pバックドア

    本体価格
    174万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AMGスポーツパッケージプラス

    本体価格
    66万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック アバンギャルド AMGライン 4WD レーダーセーフティPKG エアサス 禁煙車

    本体価格
    340.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド ディーゼルターボ ディーゼルターボ 後期型

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション サンルーフ/レーダーセーフティP/ナビTV

    本体価格
    179.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ 軽油 セーフティ レッドレザー AMGエアロ

    本体価格
    150.2万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 X 

    本体価格
    29.8万円

関東
318
263.1万円
関西
117
287.3万円
東海
93
216.5万円
北海道
2
289.3万円
九州
52
307万円
東北
9
288万円
北陸・甲信越
13
314.2万円
中国
21
360.4万円
四国
17
302.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
29.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Cクラスワゴンとエリオのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   スズキ  エリオ
622万円794.8万円 新車時価格 146.8万円172万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
1494~1993 排気量(cc) 1490~1796
170~204 最高出力(馬力) 110~125
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~18km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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